截至目前（2024年1月26）， DIN6701及其升標EN17460的認證企業在中國已經達到了320+家，相比于疫情前的270+家，這3年，在軌交行業發展進入緩步且穩步發展的行業周期里，每年仍有接近20家的增長速度。鑒于此，結合筆者的審核工作的經歷，談談粘接標準發展及推進過程中的一些見聞，愿從另一視角，談談粘接體系當前的發展情況。

就像上文提及的認證數量，相比于2019年末，那時候擁有證書最多的是德國（畢竟DIN6701最早從德國發展起來），證書數量接近390家，那會我們國內距離一數字還差100多，今天，這個數據已經縮小到了60.從側面也說明，我們國家軌道交通業對于粘接下需求不能不說不迫切。

新增的企業或產品主要是一些A2或A3類，相比較A1級別，前兩者對粘接的需求更迫切。在特殊過程的認定中，除了常見的鉚接、折彎和焊接等。粘接的對全流程的管理也提出了比常規過程更高的要求， 除了焊接，粘接是目前已知的質量體系中對人員的要求最明確，也最迫切的。近幾年的粘接日專家論壇也說明，各用膠企業，已經達成了“活是干出來的”的共識。

筆者在審核中發現，個別企業培養了基層操作人員后，并沒有發揮EAB（歐洲粘接操作員/操作工） 人員的優勢，這種優勢有意識方面的，有責任心的，也有發現問題并能根據流程和要求杜絕質量異常的特點。當前最容易犯的莫過于人員隨意調崗的， 而其他人員對于操作并沒有嚴格遵守相關流程，造成粘接每個工序都存在極大隱患。 在過去的幾年中，連平時大家重視程度并不高的A2件，竟然批量出現粘接質量異常。足以說明粘接容不得“隨便”。

好在經歷過、了解了這些典型失效后，越來越多的企業，對于粘接一線人員的管理開始引起了重視，除了配備輔助人員在粘接過程中從旁記錄，培訓的力度也越來大，培訓的頻次也越來越多。

從前大家崇拜德國制造，如今越多越多的質量人、技術人員意識到“臨淵羨魚，不如退而結網”，在掌握了粘接的基本原理后，伴隨著國內膠粘劑技術的發展。材料/部件連接技術，從設計、工藝、質量控制各個環節都開始投入時間，流程文件、驗證報告、過程追蹤都為粘接應用鋪就了必要的坦途。

在逐步意識到粘接的優勢后，多數企業已經自信而又大膽的嘗試粘接技術，隨著FRP材料的大量產出以及“以粘代焊”的應用，粘接的在軌交行業的應用越來越呈現出多樣化，表現在接頭形式的多樣化，材料、產品的豐富化。

隨著后續更多的企業在產品設計過程中發現，連接技術的組合利用以及載荷/功能的對產品提出了新的要求，粘接將會以更便捷、更熟練的技術應用被重視起來。