隨著輕量化新能源的快速發(fā)展，安全運行、降低成本、提升效能日益成為產業(yè)發(fā)展的重中之重。 “以輕量化為核心的綜合解決方案是解決安全與效能的最好方案”，在此背景下，輕量化所涉及的兩種主要材料：高強度合金材料和復合材料，所受到的重視程度也越來越高，而對先進高分子材料（膠粘劑和高性能塑料）和高性能復合材料（碳纖、玻纖等復合材料）的需求增長迅速。

從復材原料角度看，以碳纖為例，最近五年產量長46.4%，用量長49.1%。即便如此，目前中國的產量也只能滿足30%市場用量，大部分靠進口。市場缺口大，如何制造出滿足車輛設計制造需求的高性能復合材料，涉及到樹脂選擇、纖維選擇、鋪層工藝和制造工藝等專業(yè)知識。

從復合材料的應用角度看，盡管碳纖等復合材料在航天軍工領域成熟運用，但存在源頭設計和測試能力的封閉性。民用設計和測試能力缺乏，需要依賴國外先進技術的支持和培訓。對大量使用了復合材料（碳纖、玻纖等）的結構來講，復材的選擇、連接方式的確認、工藝評定和測試都是至關重要的環(huán)節(jié)。尤其是對于復合材料的維修，更是急需專業(yè)知識的支持。最主要的問題是技術人員對這種新型材料不夠了解，仍然按照金屬材料的設計思路進行各向同性設計，導致復合材料的性能優(yōu)勢不能被最大化利用。同時復合材料在設計時就需要考慮其生產工藝性，并不斷進行試驗驗證，這對技術人員提出極高的要求。復合材料的結構裝配也不同與金屬材料，如果不能進行合理優(yōu)化，會導致產品復雜性提高，成本也不能得到合理控制。

從專業(yè)人才的角度看，跨專業(yè)融合型高級技術人才對復材車輛的研發(fā)、設計、制造起著決定性的作用。需要橫跨材料學、化工、機械、力學、測試等專業(yè)。需要既懂得復合材料的原理、使用、計算、測試，又對質量管理和工藝過程有深刻了解，能夠從整體角度看專業(yè)問題的一專多能復合型人才?？傊?，專業(yè)技術人員的匱乏是制約復合材料應用的關鍵瓶頸。

縱觀能夠提供這類培訓的機構，國內只有逸發(fā)粘接及復材研究院下屬的逸發(fā)新材料研究院能夠提供包括復合材料使用和連接工藝的專業(yè)資質培訓。逸發(fā)和德國Fraunhofer IFAM（弗勞恩霍夫研究院·先進材料與制造技術研究所）合作十余年，培養(yǎng)了一支國內獨特的專業(yè)團隊，具備了很強的專業(yè)度，其粘接技術培訓和復合材料培訓都是和德國Fraunhofer IFAM合作引進并進行了適合中國國情的本土優(yōu)化。能夠提供和輕量化相關的復合材料和粘接工藝的人才培訓、相關的專業(yè)化的項目支持、專題培訓、復合材料仿真計算及承載能力驗證、工藝評定和實驗方案設計等綜合服務。其服務能力通過之前與諸多客戶若干年的長期合作已經得到證實，是高質穩(wěn)定的專業(yè)技術供應商。