汽車制造，宛如一部宏大的交響樂，每個(gè)細(xì)節(jié)都需精準(zhǔn)無誤。在這其中，粘接技術(shù)作為無聲的樂手，雖然默默無聞，但其重要性不言而喻。任何粘接上的疏忽，都可能導(dǎo)致整個(gè)樂章的失諧，給汽車制造帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)于粘接工藝，我們必須有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系來保駕護(hù)航。

DIN2304，這位工業(yè)界的智者，為粘接工藝指明了方向。它如同一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笓]家，規(guī)定了從技術(shù)到組織的一系列管理規(guī)范，確保每一個(gè)音符都能準(zhǔn)確無誤地奏出，為產(chǎn)品的可靠性保駕護(hù)航。對(duì)于汽車行業(yè)而言，這位指揮家的存在，無疑為精益化管理及“零缺陷”生產(chǎn)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

然而，近日某公司的召回事件卻為我們敲響了警鐘。因?yàn)槿疤齑敖影逭澈蟿┎蛔?，可能?dǎo)致天窗接板在行駛中脫落，這一安全隱患讓消費(fèi)者對(duì)汽車粘接質(zhì)量產(chǎn)生了深深的疑慮。其實(shí)，類似的問題在汽車行業(yè)中屢見不鮮，從內(nèi)飾件到前擋玻璃、側(cè)窗，都可能出現(xiàn)粘接問題。這些問題不僅損害了車企的形象，更給消費(fèi)者帶來了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

那么，為何車企在生產(chǎn)過程中不嚴(yán)格控制粘接質(zhì)量呢？原因在于，許多車企一直將沖壓、焊接、涂裝及總裝視為整車生產(chǎn)的四大主角，而粘接工藝則往往被邊緣化，僅僅被視為配角。這導(dǎo)致了許多汽車設(shè)計(jì)人員對(duì)粘接技術(shù)的忽視，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要打膠正確就能保證質(zhì)量。但實(shí)際上，粘接工藝涉及的強(qiáng)度驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證、疲勞及老化性驗(yàn)證等諸多方面，都是不容忽視的重要環(huán)節(jié)。

然而，粘接技術(shù)作為21世紀(jì)最為重要的連接技術(shù)之一，正逐漸成為未來汽車輕量化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。它不僅能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鋼材、鋁材與復(fù)合材料的連接，還能通過減少連接件數(shù)量來降低整車重量。在國家對(duì)汽車油耗要求越來越嚴(yán)苛的背景下，輕量化及粘接技術(shù)無疑將成為車企競爭的新焦點(diǎn)。

國外許多車企已經(jīng)積極布局這一領(lǐng)域。例如，德國寶馬萊比錫工廠通過引進(jìn)全自動(dòng)化打膠生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了全碳纖維復(fù)合材料汽車i3/i8的量產(chǎn)。這條生產(chǎn)線顛覆了傳統(tǒng)汽車制造流程，取消了焊接工序而采用機(jī)器人自動(dòng)打膠工序來裝配車身框架。這不僅提高了生產(chǎn)效率，還由于碳纖維及膠粘劑優(yōu)良的防腐蝕性能，簡化了車身表面涂裝工序，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本和時(shí)間。而這背后，正是DIN 2304指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大支撐。

無論是車身結(jié)構(gòu)件的粘接還是車窗玻璃、內(nèi)飾件的粘接，都需要一套成熟而可靠的粘接體系來保證質(zhì)量。雖然大部分汽車都擁有一套成熟的質(zhì)量管理體系QMS（如TS16949等），但這些體系往往過于籠統(tǒng)，不能作為質(zhì)量保障的專用手段。因此，我們需要將這些體系細(xì)化為特定的技術(shù)規(guī)范，并指定相應(yīng)的工藝組織架構(gòu)來確保粘接技術(shù)的正確應(yīng)用。只有這樣，我們才能確保每一輛汽車都能安全、可靠地行駛在道路上。

DIN 2304的三大支柱在于：

其一，基于安全需求對(duì)粘接接頭進(jìn)行精細(xì)的等級(jí)劃分；

其二，明確粘接監(jiān)督的職責(zé)與分工，確保各司其職；

其三，對(duì)粘接接頭在其整個(gè)生命周期內(nèi)所承受的載荷與應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證。通過這一系列DIN 2304標(biāo)準(zhǔn)化的精細(xì)管理，粘接生產(chǎn)流程得以優(yōu)化，形成如下所示的清晰框架。

結(jié)論：隨著粘接技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)粘接接頭的質(zhì)量控制已成為各企業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理和組織管理，生產(chǎn)穩(wěn)定性和可靠性得以大幅提升，這不僅是中國車企實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的秘密武器，更是其走向全球化的必由之路。DIN 2304粘接體系標(biāo)準(zhǔn)無疑為中國車企的飛躍式發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

注：逸發(fā)粘接及復(fù)材研究院，作為德國Fraunhofer IFAM在中國的獨(dú)家戰(zhàn)略合作伙伴，致力于在中國推廣EN17460和DIN2304認(rèn)證審核、項(xiàng)目支持及咨詢。同時(shí)，開展由Fraunhofer頒發(fā)的EAE歐洲粘接工程師、EAS歐洲粘接技師、EAB歐洲粘接操作員（歐洲粘接操作工）三個(gè)級(jí)別的粘接培訓(xùn)和考試，以及Composite-D復(fù)合材料設(shè)計(jì)、Composite-M制造、Composite-R維修和Composite-S技師的培訓(xùn)和考試。此外，還提供定制化的粘接及復(fù)材應(yīng)用相關(guān)專題培訓(xùn)課程。截至2023年10月，逸發(fā)已成功培養(yǎng)了五千五百余名具備粘接資質(zhì)的各級(jí)工程技術(shù)人員，并助力300多家客戶獲得Fraunhofer IFAM頒發(fā)的EN17460（原DIN6701）及DIN2304資質(zhì)證書。